EVの軽量化が進む中、なぜバッテリー断熱材だけがこんなに「重い」のか？ ――銀麟®超薄型真空断熱パネル（VIP）が1～5mmの薄さで、従来技術では解決できなかった課題を解決

EVには、避けて通れないジレンマがあります。

航続距離を伸ばすには、より多くのバッテリーを搭載する必要がある。

しかし、バッテリーを増やせば車両は重くなり、重量が増えれば消費電力も増え、結果として航続距離に影響する。

この悪循環は、すべてのEVエンジニアを悩ませる課題です。

そのため、軽量化はEV設計における重要なテーマの一つです。

1kgでも軽くできれば、それはエンジニアにとって大きな成果です。

しかし、バッテリーの断熱・保温は、長年にわたり軽量化を妨げる課題の一つとなっています。

一、従来の断熱材がもたらす「重量」と「スペース」の代償

従来の断熱フォームで十分な保温性能を確保するためには、ある程度の厚さが必要です。

厚くなれば重量が増え、重量が増えればエネルギー消費も増加し、最終的には航続距離の低下につながります。

さらに難しいのが、バッテリーパック内部の限られたスペースです。バッテリーパック内部では、わずか1mmのスペースも無駄にできません。

保温材が占めるスペースが大きいほど、セルに割り当てられるスペースは少なくなり、バッテリーパックのエネルギー密度も低下します。

これはまさにジレンマです。断熱性能を高めようとすると、スペースと重量の負担が大きくなる。一方、断熱材を薄くすると、冬季の航続距離に影響が出てしまいます。

二．銀麟®超薄型真空断熱パネル（VIP）：1～5mmの薄さで課題を解決

Super Techの銀麟®超薄型真空断熱パネルは、厚さわずか1～5mm。

この極薄設計でありながら、熱伝導率は2 mW/(m・K)（0.002 W/(m・K)）まで低減できます。

同等の断熱・保温性能を確保した場合、従来の断熱材と比べて、必要なスペースと重量を大幅に削減できます。

軽量化と高集積化を追求するEV（Electric Vehicle)にとって、これは大きなメリットとなります。

✅ 厚さわずか1～5mmの超薄型設計で、バッテリーパック内部の貴重なスペースを節約

✅ 軽量化により車両全体の重量を低減し、航続距離の向上に貢献

✅ お客様のニーズに応じて、設置位置やサイズをカスタマイズ可能

✅ 高集積設計により、バッテリーパック構造に最適化

三、省スペース化で、エネルギー密度も向上

断熱層が薄くなれば、同じ体積のバッテリーパックに、より多くのセルを搭載できます。

セルをより多く搭載できれば、エネルギー密度も高まります。

エネルギー密度が高まれば、航続距離の延長にもつながります。

銀麟®超薄型真空断熱パネルは、冬季のバッテリー保温という課題を解決すると同時に、EVの軽量化と高集積化という課題の解決にも貢献します。

FAQ

Q：真空断熱パネルの厚さはどのくらいですか？

A：Super Techの超薄型真空断熱パネルは、厚さわずか1～5mmです。超薄型でありながら、優れた断熱・保温性能を維持します。

Q：銀麟®超薄型真空断熱パネルは、従来の断熱材と比べてどのくらい軽量ですか？

A：同等の断熱性能を確保する場合、銀麟®超薄型真空断熱パネルは、従来の断熱材と比べて必要なスペースと重量を大幅に抑えることができます。具体的な数値は、使用条件や用途によって異なります。

Q：真空断熱パネルによってバッテリーパックのエネルギー密度を高めることはできますか？

A：はい。断熱層を薄くすることで、同じ体積のバッテリーパック内により多くのセルを搭載できるため、エネルギー密度の向上に貢献します。

Q：Super Techの真空断熱パネルはカスタマイズできますか？

A：はい。お客様のニーズに応じて、設置位置やサイズをカスタマイズし、さまざまなバッテリーパック設計に対応できます。

Q：銀麟®超薄型真空断熱パネルは、どのような新エネルギー車の用途に適していますか？

A：軽量化と高集積化を追求するあらゆる新エネルギー車のバッテリーパック断熱用途に適しています。特に、スペースや重量に対する要求が厳しいハイエンド車種に最適です。

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